La madre de todas las batallas en el coche eléctrico es el desarrollo y control de las cadenas de valor de las baterías, el elemento más caro, de lejos, que tiene un vehículo eléctrico. Esto lo sabe China, que domina de forma apabullante este elemento tras muchos años de investigación e ingentes cantidades de dinero invertido; y lo sabe también EE UU, que ha llegado tarde, pero ha sacado un “bazuca” de subvenciones (expresión usada por el presidente de Gestamp, Francisco J.Riberas, fabricante de componentes del automóvil español) para tratar de ponerse a la altura del gigante asiático. Europa, que se está quedando muy atrás, contaba con Northvolt como una apuesta a futuro para tener un gran ensamblador propio de baterías para vehículos eléctricos, pero el proyecto está haciendo aguas.
