Ami már a lakosok számára is kézzel fogható eredmény, az a 12 elektromos busz, amit már beszerzett a város és amelyek jól bizonyítottak, mert az elmúlt télen fagyos időben sem volt gond velük. Jó kategóriájú lengyel buszokról van szó – szögezte le Antal Árpád, az autópark tehát szerinte rendben van.
A közszállítási rendszerhez tartozik majd két terminál, egy a Petrom benzinkút mellett, egy pedig a Gólya utcában, a távolsági autóbuszállomást pedig azért vásárolta meg a város, hogy ott építsen ki egy új közlekedési központot. Tóth-Birtan Csaba alpolgármester arról is beszámolt, hogy
36 fedett és digitális információs táblával ellátott buszmegálló is megépül a városban, 24 további csak „okos” (infotáblás) lesz, de nem fedett, mert a környezet nem teszi lehetővé.
Ezek kiépítésénél akadályozó tényező, hogy a villamossági vállalattól engedélyeket kell igényelni ahhoz, hogy beköthessék a táblákat a hálózatba, de az is lassítja a munkálatokat, hogy az önkormányzatnak a korábbitól eltérő – a polgármester szerint fölösleges, értelmetlen – feltételnek kell megfelelnie:
már nem elég a közvagyon-leltárral igazolni a buszmegálló területének tulajdonjogát, hanem telekkönyvvel kell bizonyítani azt.
Ehhez pedig helyenként szükséges a topográfiai felmérések, területmegosztások elkészíttetése.
A technikai feltételek biztosításán túl a városnak célja új nyomvonalak kiépítése is, mert egy modern városban öt perc sétával mindenkinek el kell érnie egy buszmegállót, így vélhetően többen is igénybe veszik a tömegközlekedést, különösen ha a buszok is pontosan érkeznek – vélekedett Antal Árpád.
A mobilitási terv része lesz egy külön forgalomirányítási rendszer is, mely 16 ponton működik majd a városban
– vázolta Tóth-Birtan Csaba. Ezek a buszokat előnyben részesítik, azaz minden autót elengednek majd a buszok előtt, hogy azok haladását megkönnyítsék.
Az elmondottakat Tittesz Zoltán, a Multitrans Rt. igazgatója azzal egészítette ki, hogy
a városban négy töltő lesz felszerelve, amelyek kímélik a buszok akkumulátorait, ellentétben a nagy teljesítményű gyorstöltőkkel.
A buszok jelenleg télen 100 kilométert tudnak megtenni egy töltéssel, de a nyári szezonban, mikor a fűtés nem fogyaszt energiát, akár 250 kilométert is megtesz egy elektromos busz. Nem kell félniük tehát attól, hogy nem tudják megoldani a közszállítást.
Most, hogy még nincs is beüzemelve minden busz, mert egyelőre csak három töltő működik az ideiglenes telephelyen, a városi közlekedés 40 százaléka zöld, de ha megjönnek az új buszok, akkor 80 százalékban lesz az – tudtuk meg.
Jegyeket online, bankkártyás vagy telefonos applikációs fizetéssel lehet vásárolni, de 15 automatából is be lehet szerezni őket.
Jelentős lépés, hogy június 7-én a bíróság elé kerül a Sepsi Metropolisz Övezet Egyesület alapító okirata. Ez az egyesület pályázott meg újabb 12 elektromos buszt, amelyek a sepsiszéki falvak és a megyeszékhely között teremtenek összeköttetést, ugyanakkor be is épülnek a városi közszállítási rendszerbe.
A fejlesztési társulás elnöke Tóth-Birtan Csaba alpolgármester lesz, alelnöke Máthé Árpád árkosi és Fodor Imre illyefalvi polgármester, elnökségi tagok pedig a bükszádi, málnási, mikóújfalusi és kőröspataki elöljárók lesznek – közölte Antal Árpád.
