La UE sigue la estela de EE UU y amenaza con imponer aranceles de hasta el 38% a los coches eléctricos chinos a partir del 4 de julio

La UE sigue la estela de EE UU y amenaza con imponer aranceles de hasta el 38% a los coches eléctricos chinos a partir del 4 de julio

La UE se suma a la guerra comercial entre Estados Unidos y China anunciando este miércoles su intención de imponer aranceles provisionales de hasta el 38,1% a la importación de vehículos eléctricos desde el gigante asiático tras concluir que los fabricantes de este país gozan de una ventaja “desleal” por los subsidios que reciben de Pekín después una larga investigación antidumping.

En una rueda de prensa al término del Colegio de Comisarios en Bruselas, uno de los vicepresidentes comunitarios, Margaritis Schinas, ha indicado que la investigación abierta por Bruselas ha confirmado la “desventaja ilegal” que “daña” al sector del coche eléctrico europeo y la decisión de tomar contramedidas.

Schinas ha precisado que el Ejecutivo comunitario ha trasladado sus conclusiones a las autoridades chinas y pedido una “solución compatible” con la Organización Mundial del Comercio (OMC) y que, de no resolver la situación de manera “eficaz” en los próximos días, los aranceles empezarán a aplicarse a partir del 4 de julio.

En concreto, la Comisión Europea impondrá aranceles del 17,4% a BYD, del 20% a Geely y del 38,1% a SAIC. Otros fabricantes que han cooperado con los servicios comunitarios durante la investigación afrontarán un arancel del 21%, mientras que el resto que no han colaborado estarán sometidos al porcentaje más alto de 38,1%.

Los servicios comunitarios activaron la vigilancia de las importaciones para estudiar medidas tras observar entradas “masivas” de casi 200.000 vehículos entre octubre de 2023 y enero de 2024, lo que representa un incremento del 11% en comparación con el mismo periodo del año anterior, en términos de media mensual, y del 14% en comparación con el período equivalente entre octubre de 2022 y enero de 2023.

Por su parte, el Gobierno de EE UU anunció en mayo su decisión de aumentar los aranceles sobre las importaciones de bienes procedentes de China a partir del 1 de agosto. El mayor aumento cuadruplica la tasa arancelaria sobre los vehículos eléctricos fabricados en China del 25% al 100%, mientras que las tasas sobre las baterías de litio pasarán del 7,5% al 25% y las de los paneles solares aumentarán del 25% al 50%.

El gigante asiático responderá a los aranceles punitivos con un “ojo por ojo”. Pekín está considerando aumentar temporalmente los aranceles sobre los automóviles de gran cilindrada de la UE y EE UU. Además, China también está llevando a cabo una controvertida investigación antidumping sobre las importaciones de un termoplástico muy utilizado por EE UU, la UE, Japón y Taiwán en su industria automovilística.

La respuesta comunitaria genera dudas entre algunos países de la UE, como Alemania o Suecia, que temen las consecuencias de una guerra comercial con el gigante asiático, pero es vista con buenos ojos por otros como España y Francia. De hecho, la vicepresidenta tercera del Gobierno, encargada de la Transición Ecológica, Teresa Ribera, ha defendido la necesidad de aranceles horas antes de que Bruselas anunciara su decisión.

“Es nuestra obligación respaldar al conjunto de la industria del automóvil europeo y, en particular, la española para que siga siendo una industria competitiva, moderna, actualizada y con un peso relevante en los mercados internacionales”, ha dicho Ribera a la prensa en los pasillos del Congreso de los Diputados.