Las Cámaras de Comercio de Soria, Navarra, Zaragoza y Le
Rioja se unen para hacer una petición al Ministerio de Transportes del Gobierno
España, la reapertura de la línea ferroviaria Soria-Castejón. La petición,
firmada por las cuatro instituciones camerales más directamente afectadas por
la ausencia de esta infraestructura, cuenta también con el apoyo de las Cámaras
de Comercio vascas y la Cámara de Madrid.
Las Cámaras han firmado un manifiesto conjunto que han
remitido a Óscar Puente, responsable del Ministerio de Transportes y Movilidad
Sostenible del Gobierno de España, en el que solicitan que se recupere el
trayecto férreo Soria-Castejón y se incluya en los corredores ferroviarios y de
transporte de la Red Transeuropea, con independencia del resultado del estudio
de viabilidad que está a punto de conocerse.
En el escrito se recuerda al Ejecutivo que “es
responsabilidad de las administraciones garantizar que todos los ciudadanos y
empresas, sin importar dónde vivan, tengan acceso equitativo a los servicios
básicos. Coincidimos en que, aunque no estamos en contra de las inversiones y
obras ferroviarias en otras regiones, nuestros territorios se ven
desfavorecidos debido a la falta de infraestructuras viales esenciales, lo que
impide la igualdad de oportunidades”.
Las cuatro Cámaras recuerdan en el manifiesto que los
servicios ferroviarios de calidad, además de mejorar las conexiones
interterritoriales, potencian el acceso a mercados, recursos y oportunidades
laborales, lo que se traduce en una mayor capacidad de atracción demográfica y
de actividades económicas.
Señalan en el escrito que “el tren es un servicio público
obligatorio, y la apertura al público y al transporte de mercancías de la línea
ferroviaria Soria-Castejón de Ebro, debe considerarse un proyecto integral y
estratégico, ya que sus objetivos principales son la revitalización económica,
la competitividad y la estabilización de la población. Se trata de una
infraestructura esencial y vertebradora de varios territorios, lo que supone
una oportunidad de desarrollo económico y empresarial, conectando el centro del
país con la zona norte y Europa”. Entienden que el Comité de las Regiones
incluye en sus recomendaciones para el servicio ferroviario europeo la
“cohesión territorial y la competitividad”, lo que coincide con la reapertura
de la Soria-Castejón, permitiendo reducir la huella de carbono y que las
empresas puedan cumplir con las exigencias de reducción de los gases de efecto
invernadero que exigirá la Unión Europea en los próximos años.
El cierre de la línea de ferrocarril Soria-Castejón de Ebro,
en 1996) supuso la pérdida de un eje vertebrador que unía el centro de la
península, el Valle del Ebro y el norte de España, comunicando Castilla y León,
Aragón, Navarra y el País Vasco, acrecentando el grave problema de
despoblación, con la pérdida de servicios y oportunidades para las empresas y
para la ciudadanía.
