Ouigo abre otra batalla con Renfe al incorporar la parada de Cuenca este sábado, 1 de junio, a su línea de alta velocidad entre Valladolid, Segovia, Madrid y Alicante. Esta ciudad manchega es también destino de otros servicios de alta velocidad de la operadora pública en Castilla y León, que además lo ofrece bajo la fórmula del Avlo, a través de un nuevo tren Avril, que se estrenó la semana pasada con una ocupación cercana al 70 por ciento.
De esta forma, a partir del 1 de junio, Ouigo conectará la Comunidad con Cuenca, con salidas a las 09.00 horas desde Valladolid y las 09.35 horas desde Segovia, a través de un viaje de dos horas y 18 minutos y una hora y 43 minutos, respectivamente. En sentido inverso, las salidas desde la estación Fernando Zobel están previstas a las 19.19 horas, con llegada primero a la terminal segoviana a las 21.05 horas y, después, a Valladolid, a las 21.40 horas.
Sin embargo, el servicio Avlo, el más competitivo de Renfe con billetes desde los siete euros, parte de Valladolid a las 15.50 horas y llega a Cuenca a las 18.04 horas, dos horas y 14 minutos después, desde donde continúa hasta Alicante. Este servicio, que utiliza un tren nuevo de la serie 106 de Talgo, dispone de 587 plazas, un 41 por ciento más que las iniciales con que arrancó en abril, hasta superar las 7.000 a la semana. En sentido inverso, parte de Murcia, pasa por Alicante y para a las 13.04 horas en Cuenca, para llegar después a la capital del Pisuerga a las 15.18 horas.
Además, Renfe ofrece desde la estación de Campo Grande otros cinco trenes directos a Cuenca: tres AVE a las 07.45, 14.13 y 19.29 horas, y dos Alvia, a las 10.09 y 18.22 horas, respectivamente. Desde Cuenca, son tres AVE a las 11.35, 13.35 y 19.06 horas, y dos Alvia, a las 12.03 y 17.01 horas, respectivamente.
Desde el pasado 21 de mayo, Renfe comenzó a utilizar este primer Alvo de Castilla y León con un S106, el material rodante más moderno que se acaba de incorporar a la flota de la compañía y que también atraviesan la Comunidad en sus itinerarios hacia Galicia y Asturias en modo AVE, ya que no será hasta el mes de octubre cuando, previsiblemente, la operadora lo introduzca en estas dos líneas del norte.
En cambio Ouigo, utiliza un tren de Alstom, de 509 plazas y doble altura como los empleados en la alta velocidad de Francia. Miden 200 metros de largo y están compuestos por dos cabezas motrices, cuatro coches de asientos estándar, una cafetería y tres más con los asientes XL.
Sus horarios, que se mantendrán hasta el 14 de diciembre, están sujetos a variaciones de minutos en función de la capacidad que ofrece el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que además está acometiendo una profunda reforma de la estación madrileña de Chamartín-Clara Campoamor, que también afecta a la operativa de Renfe, ya que una vez termine la primera fase en julio aumentarás sus servicios en Castilla y León.
