La alcaldesa de Palencia, Miriam Andrés, ha asegurado que el
Ayuntamiento de Palencia no va a renunciar al soterramiento de las vías del
tren en la ciudad, pero se necesita el coste actualizado para decidir cómo
acometerlo y plantea para ello una solución similar a la de Valencia.
Andrés ha ofrecido una rueda de prensa para aclarar los
detalles de la reunión mantenida el pasado miércoles con el ministro de
Transportes, Óscar Puente, en lo relativo al soterramiento de las vías del tren
a su paso por la capital.
Andrés ha asegurado que no va a generar “falsas
expectativas” con el soterramiento, pero ha indicado que la postura
oficial del Ayuntamiento de Palencia y del Equipo de Gobierno socialista es
apostar por el soterramiento y cumplir con los Estudios Informativos de 2010 y
2018 que así lo recogen.
“Queremos el soterramiento y cumplir con los EI, pero
necesitamos el coste actualizado para poder empezar a hablar con el resto de
administraciones”, ha precisado Andrés.
Al respecto, se ha mostrado satisfecha con el compromiso del
ministro Oscar Puente de calcular el coste actualizado del soterramiento para
ver su viabilidad.
“El ministro no denegó el soterramiento a Palencia, no
se posicionó en contra ni a favor, se comprometió a dar un coste actualizado y
ver su viabilidad”, ha reiterado Andrés.
Todo ello, a pesar de que, siendo “realistas y
claros”, la postura del Ministerio “no rema a favor del
ayuntamiento”.
“Pero tengo la esperanza de que podamos pelear en
Palencia una solución parecida a la de Valencia que ha supuesto 250 millones
para Valencia”, ha continuado, insistiendo en que el soterramiento
“es un derecho” que tiene adquirido la ciudad.
En cualquier caso, ha insistido en que todo pasa por tener
el coste actualizado del soterramiento y las aportaciones que haga cada
administración porque, según la Ley de Movilidad Sostenible que se esta
debatiendo en el Congreso, el ayuntamiento tendría que asumir el 80% del coste
si quiere la estación soterrada y el 70% sin soterrar (el Ministerio aportaría
el 20% en un caso y el 30% en el otro).
Aunque también se podría trabajar para conseguir que el
ministerio asumiera un porcentaje mayor antes de la aprobación de la Ley, ha
indicado la alcaldesa.
En cualquier caso, Miriam Andrés ha querido zanjar las
críticas de los grupos municipales de la oposición que se han quejado de la
falta de compromiso del Ministerio tras la reunión.
“Yo fui a Madrid a defender la postura oficial del
ayuntamiento, que es el soterramiento, cuando por lo visto antes no lo
era”, se ha defendido Andrés.
Al respecto ha recordado que la anterior corporación formada
por Ciudadanos y PP había renunciado al soterramiento y estaba apostando por
una integración blanda del ferrocarril con ocho puntos para cruzar las vías con
pasarelas y túneles.
Así se lo trasladó durante la reunión el presidente de ADIF,
quien informó a la alcaldesa de este acuerdo alcanzado en el grupo de trabajo
que había hasta marzo de 2023 y del que formaban parte el Ayuntamiento de
Palencia, un director general de la Junta, miembros de Adif y del Ministerio de
Transportes.
