El 13 de junio marcó un antes y un después en las relaciones entre los fabricantes de coches y el Gobierno español. Ese día, el presidente de la patronal de automovilísticas, Anfac, Wayne Griffiths (consejero delegado de Seat y Cupra), anunció por sorpresa su dimisión por la supuesta “inacción” del Ejecutivo con el coche eléctrico. En ese momento, este tipo de vehículos estaba a punto de quedarse sin ayudas a la compra (caducaban el 31 de julio), siguiendo la estela de los camiones eléctricos, que ya llevaban unos meses sin subvenciones. Su dimisión tuvo un efecto casi inmediato: el Ejecutivo aprobó un paquete de ayudas de 600 millones para aplacar a un sector que ha invertido miles de millones para pasar a un vehículo eléctrico que no despega, con una cuota de mercado de apenas el 5% en lo que va de año. El testigo de Griffiths lo ha tomado Josep Maria Recasens, actual director de estrategia y desarrollo de negocio del grupo Renault y presidente de la automovilística francesa en España, que recibe a este periódico en la primera entrevista que da a los medios tras asumir los mandos de Anfac.
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