Singura șansă să nu conducem toți mașini chinezești.

Producătorii de automobile europeni se confruntă cu o concurență acerbă din partea Chinei, iar timpul este un factor crucial pentru a evita dominanța mașinilor chinezești pe piața europeană.

În cadrul unui eveniment organizat de Reuters, directorii din industrie au subliniat că tarifele mai stricte nu vor proteja suficient industria auto europeană de impactul costurilor mai scăzute ale vehiculelor electrice produse în China.

Timpul, nu tarifele, este esențial

Autoritățile europene de reglementare a comerțului au declarat că iau în considerare impunerea de noi tarife pentru vehiculele electrice importate din China, în funcție de rezultatele unei anchete privind subvențiile guvernului chinez. Ursula von der Leyen, președintele Comisiei Europene, a menționat că orice taxe vor fi proporționale cu nivelul daunelor aduse pieței europene și că producătorii chinezi de vehicule electrice vor fi informați despre tarifele provizorii până pe 5 iunie.

Totuși, directorii din industrie avertizează că aceste măsuri nu vor împiedica impactul costurilor mai mici ale vehiculelor chinezești asupra producătorilor europeni și a furnizorilor lor tradiționali. Cu un avantaj de 30% sau mai mult față de rivalii europeni, producătorii chinezi au crescut semnificativ cota lor de piață în Europa, ajungând la 19% în 2023, comparativ cu 16% în 2022.

Pentru a concura eficient cu producătorii chinezi, giganții auto europeni trebuie să se miște rapid. Thomas Schmall, membru al consiliului de administrație al Volkswagen, a subliniat că industria germană are doar doi sau trei ani pentru a-și restructura operațiunile. Schmall a accentuat că, în prezent, viteza de adaptare este mai importantă decât dimensiunea pentru supraviețuirea pe piață.

Carlos Tavares, CEO-ul Stellantis, a subliniat și el importanța eliminării obstacolelor birocratice pentru a accelera adaptarea industriei auto europene. Creșterea exporturilor chineze și perspectivele fabricilor chineze în Europa forțează producătorii auto europeni să exploreze parteneriate și să exercite presiuni asupra furnizorilor pentru a reduce costurile. De asemenea, aceste schimbări au dus la discuții intense cu sindicatele europene despre viitorul fabricilor și al locurilor de muncă.

Renault și Volkswagen au încercat să dezvolte vehicule electrice cu costuri mai mici, dar discuțiile s-au împotmolit din cauza dezacordurilor privind locul de fabricație al mașinilor. CEO-ul Renault, Luca de Meo, a declarat că producătorii europeni se confruntă cu o „asimetrie competitivă” față de China și subvențiile pentru vehicule curate oferite de SUA. În final, cel mai bun mod de a concura este să devii competitiv.

Viitorul industriei auto europene

Ambițiile Chinei de a domina piața europeană sunt clare. William Li, fondatorul producătorului chinez de mașini electrice NIO, a declarat că intenționează să continue extinderea în Europa, chiar și în contextul incertitudinii privind tarifele. Deschiderea unui nou showroom în Amsterdam subliniază angajamentul Chinei față de piața europeană.

Pentru a răspunde acestei provocări, producătorii auto europeni trebuie să adopte măsuri rapide și eficiente. Stellantis a lansat recent un Citroen electric la un preț competitiv de 20.000 de euro, încercând să rivalizeze cu producătorii chinezi. Maxime Picat, șeful pentru achiziții globale al Stellantis, a menționat că furnizorii sunt presați să reducă costurile pentru a se alinia cu cele ale furnizorilor chinezi.

Deși tarifele ar putea temporar să reducă avantajul costurilor chinezilor, ele ar putea avea repercusiuni mari dacă China va riposta cu tarife asupra vehiculelor europene. Mercedes-Benz, VW și BMW ar putea fi afectate semnificativ dacă China decide să impună taxe asupra exporturilor europene.

Industria auto europeană se află într-o cursă contra cronometru pentru a rămâne competitivă pe piața vehiculelor electrice. Adaptarea rapidă, reducerea costurilor și inovația sunt esențiale pentru a face față concurenței din partea Chinei. Producătorii auto trebuie să colaboreze eficient cu furnizorii și sindicatele pentru a asigura un viitor sustenabil și competitiv pentru industria auto europeană.