El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible encara
la segunda mitad de este año con obras en marcha en 65 kilómetros y cinco
nuevos tramos de autovías de Castilla y León, que en algunos casos acumulan
demoras respecto a los planes iniciales. Este 2024 terminará, salvo cambios,
sin inauguraciones a la vista, ya que no será hasta 2025 cuando comiencen a
estrenarse estos viales.
El departamento de Óscar Puente ejecuta obras en tres tramos
de la Autovía del Duero (A-11) en Valladolid y Burgos, así como en otros dos,
uno de la Autovía de Navarra (A-15) en Soria y otra de la A-73 (Burgos-Aguilar)
en la provincia burgalesa. A todo ello se unirán pronto otros dos más: uno en
la A-11, a caballo entre Burgos y Soria, y otro más en Zamora, cerca de la
frontera con Portugal.
En paralelo, el Ministerio continúa con los proyectos de
humanización de las travesías en la ciudad de Soria, en Zamora, así como en
Valladolid o con la contratación del nuevo paseo subterráneo de La Granja, en
León, con casi 28 millones de presupuesto. También Transportes prevé completar
en los próximos meses el proyecto y licitar el primer tramo de la A-76
(Ponferrada-Orense) entre Villamartín de la Abadía y Requejo, en El Bierzo.
El Ministerio ha optado por no poner fecha a los tramos en
obras de la A-11, según la información consultada por Ical, si bien el ministro
Óscar Puente anunció, a su llegada al Ministerio el pasado año, que los tramos
más avanzados, los dos comprendidos entre Tudela de Duero, Olivares y
Quintanilla de Arriba (Valladolid), estarían terminados a finales de 2025.
En concreto, el Ministerio ha ejecutado una inversión de
46,51 millones en la construcción del tramo Olivares-Tudela, de 20,2
kilómetros, cuyas obras se iniciaron en diciembre de 2019, tras contratarse en
79,1 millones en septiembre de ese año. No obstante, ahora Transportes eleva su
presupuesto hasta los 90,88 millones, por lo que habría completado en torno al
50 por ciento del proyecto cinco años después de arrancar los trabajos.
Igualmente, entre Olivares de Duero y Quintanilla de Arriba,
también en Valladolid, el Ministerio estima que ha invertido 51,73 millones en
la construcción de estos 14,5 kilómetros. Las obras arrancaron en noviembre de
2020, después de que se encargara por 97,99 millones en agosto de aquel
ejercicio, si bien Transportes eleva su coste ahora hasta los 113,82 millones.
Estos dos tramos de la A-11 son los primeros que se
inaugurarían en Castilla y León, aunque a finales del próximo ejercicio y con
un retraso considerable, puesto que en ambos casos el plazo de ejecución era de
36 meses (tres años), por lo que deberían estar terminados desde 2022 y 2023,
respectivamente.
Sin inauguraciones y nuevas obras
A pesar de las obras en marcha y las previsiones de
contratación, 2024 pasará a ser uno de los años con más sequía de
inauguraciones, tras 2023, en el que únicamente se pusieron en servicio en
junio 9,2 kilómetros del tramo entre El Burgo de Osma y San Esteban de Gormaz
(Soria) de la A-11, que supusieron una inversión de 54,82 millones.
A corto plazo, el Ministerio tiene que sellar la
adjudicación del contrato de obras del enlace San Martín Del Pedroso
(Zamora)-Frontera Portuguesa de la A-11, que ejecutará previsiblemente la Unión
Temporal de Empresas Civis Global y Excarbi por 7,21 millones en 12 meses, muy
por debajo de los 8,23 millones de la licitación, por la que compitieron una
veintena de empresas.
También el Ministerio tiene una difícil decisión que adoptar
para resolver el empate casi perfecto entre dos licitadores que quieren hacerse
con el contrato para construir el tramo de la Variante de Aranda-Variante de
Langa, entre Burgos y Soria, que se licitó en marzo con un presupuesto de 211,8
millones y un plazo de ejecución de 37 meses.
Además, Transportes prevé licitar en 2025 el tramo Ibeas de
Juarros-Burgos de la Autovía del Camino de Santiago (A-12), una vez se someta
este año a información pública el proyecto de trazado.
Otros tramos en obras
En este segundo semestre del año también continuarán las
obras del vial de conexión entre la Variante de Aranda de Duero (Burgos) de la
A-11 con la N-122 en el entorno de Castrillo de la Vega. Los trabajos se
adjudicaron en julio del pasado año y se formalizaron un mes después, en
agosto, por 15,74 millones, con un plazo de ejecución de 24 meses (dos años),
si bien la inversión ejecutada asciende a 1,2 millones hasta la fecha.
De la misma forma, desde hace un año se construye el tramo
Quintanaortuño-Montorio de la autovía A-73 (Burgos-Aguilar de Campoo), con una
ejecución de 6,53 millones, de un total de 108,22 millones. El Ministerio
contempla 36 meses (tres años) para terminar estos 11,7 kilómetros, que suponen
la prolongación del tramo existente entre Burgos y Quintanaortuño.
En la provincia de Soria, el Ministerio da ya por iniciadas
desde hace unas semanas las obras de construcción del tramo Fuensaúco-Villar
del Campo de la Autovía de Navarra (A-15). Las empresas adjudicatarias están
acometiendo el replanteo topográfico, la solicitud de permisos y la provisión
de materiales para comenzar a mover tierra. Cuenta con un presupuesto de 99,18
millones para estos 15 nuevos kilómetros, que requerirán de un plazo de
ejecución de 59 meses -casi cinco años-.
