Veste proastă pentru șoferii români – Ce se întâmplă cu RCA, câți bani trebuie să scoți, de fapt, din buzunar

Comisia Juridică a Camerei Deputaților dezbate un proiect de lege care propune modificări semnificative la legea RCA.

Modificările au stârnit controverse, reprezentanții transportatorilor și ai service-urilor auto avertizând că noile reglementări ar putea dezavantaja șoferii.

Ce se schimbă la RCA

Una dintre cele mai discutate modificări este limitarea opțiunilor șoferilor în alegerea service-urilor auto pentru reparații. În prezent, șoferii pot alege orice service autorizat pentru a-și repara vehiculele avariate.

Conform noilor propuneri, reparațiile vor putea fi efectuate doar în service-urile agreate de asigurători.

Aceasta înseamnă că, dacă un șofer dorește să repare mașina într-un service neagreat de asigurător și asigurătorul nu este de acord cu prețurile practicate de acel service, costurile reparației ar putea să nu fie acoperite de asigurare.

Vasile Ștefănescu, președintele Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România, a subliniat că în astfel de cazuri șoferii ar trebui să se adreseze instanței pentru a-și recupera banii.

Mașină la schimb pe durata reparațiilor

O altă modificare propusă vizează mașinile la schimb pe durata reparațiilor. În prezent, șoferii primesc o mașină la schimb pe perioada reparațiilor auto.

Conform noilor reglementări, această facilitate va fi disponibilă doar în anumite condiții. Dacă, de exemplu, familia șoferului mai deține o altă mașină, acesta nu va mai beneficia de mașină la schimb.

Reprezentanții transportatorilor consideră această modificare injustă, argumentând că RCA-ul este plătit pe vehicul, nu pe familie.

Asigurătorii susțin că aceste modificări sunt necesare pentru a controla costurile. Mădălin Roșu, președintele Biroului Asigurătorilor de Autovehicule din România, a explicat că legislația obligă asigurătorii să mențină costurile într-o zonă rezonabilă.

El a subliniat că, în alte țări, costurile decontate pentru mașinile de schimb sunt mult mai mici decât în România. De exemplu, în Germania, mașina de schimb este oferită doar dacă distanța până la service este considerabilă.

Modificările propuse la legea RCA ar putea avea un impact semnificativ asupra șoferilor din România. Limitarea opțiunilor de service și restricționarea accesului la mașini la schimb sunt măsuri contestate de reprezentanții transportatorilor și ai service-urilor auto.