La embarcación se desplaza veloz en el Egeo entre un dédalo de islas sobre un mar que espejea como plata y un cielo arrebatador de puro azul. De repente pegamos dos brincos que rocían de espuma los costados del casco. Es como si hubiéramos iniciado el ataque a un buque enemigo y largáramos un torpedo. El escritor Arturo Pérez-Reverte esboza una sonrisa de tiburón. Casi puedes imaginar que ha bajado el puño para ordenar el lanzamiento del letal siluro metálico de la misma forma que lo hace Miguel Jordán Kyriazis, el kapetanios Mihalis, el protagonista de su nuevo libro, La isla de la mujer dormida (Alfaguara), una emocionantísima novela de aventuras, amor y guerra, situada en Grecia en la época de la Guerra Civil española. Pero no estamos hoy en una torpedera alemana de la Kriegsmarine nazi, una veloz y depredadora Schnellboot o S-Boot, como en el libro, ni los barcos que nos cruzamos son presas a cobrar o buques trampa Q contra los que enfrentarnos a vida o muerte. Los navíos que navegan a nuestro alrededor son tranquilos mercantes o ferrys de las líneas Aegean y Minoan, y algún velero. Y nuestra embarcación no es la lancha Lykaina, Loba, sino un moderno transbordador, un deslizador aero highspeed, que cubre el trayecto entre el puerto de El Pireo y las islas del golfo Sarónico. Es cierto que tiene algunas semejanzas con la torpedera de la novela de Pérez-Reverte: forma alargada, una longitud igual, de 36 metros de eslora, más ancho el ferry, 9,6 metros por 5 de la lancha, y velocidad muy parecida, 32 nudos el primero por 36,5 la segunda. Nuestro transbordador, por eso, no va artillado, aunque no le quedaría mal un cañón Oerlikon de 20 mm en la popa como lleva la Loba.
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