Santiago Parades, manager de calitate timp de 12 ani la Spirit AeroSystems, unul dintre cei mai mari furnizori Boeing, a oferit noi declarații, într-un interviu pentru CBS, citat de publicația germană Focus, și a afirmat că a descoperit atât de multe defecte în munca sa, încât aproape că-i era frică să mai zboare”.
Declarația lui Paredes coincide cu mai multe rapoarte despre defectele de calitate ale aparatului Boeing 737 Max, cea mai problematică aeronavă a gigantului de aviație civilă.
Paredes, care a lucrat pentru producătorul american de aerostructuri Spirit AeroSystems din Kansas, cel mai mare furnizor al Boeing, declarase anterior, pentru BBC, că a găsit până la 200 de defecte la piesele pregătite pentru expediere către Boeing.
Neregulile le-a constatat în timp ce lucra la firmă, între 2010 și 2022. Bărbatul susține că a fost criticat pentru că a încetinit producția atunci când a încercat să-și anunțe preocupările.
„Am găsit multe elemente de fixare lipsă, multe piese îndoite, uneori chiar piese lipsă”, a spus Paredes.
El a mers până întra-acolo încât a declarat, acum, la CBS News, că „erau ațât de multe probleme, încât aproape că mi-era frică să mai zbor”.
Spirit a respins vehement acuzațiile. „Ne apărăm cu fermitate împotriva acuzațiilor sale”, a spus un purtător de cuvânt.
Listă lungă de incidente
Pe 9 mai, zborul Air Senegal HC301, care transporta 85 de persoane, inclusiv doi piloți și patru membri ai echipajului, a „depășit pista” de pe aeroportul din Dakar, capitala Senegalului. În urma incidentului, cel puțin zece persoane au fost rănite.
Tot joi, 190 de persoane au fost evacuate în siguranță dintr-un avion, după ce una dintre anvelopele acestuia a explodat în timpul aterizării pe un aeroport din sudul Turciei.
Pe 8 mai, pilotul unui avion de marfă Boeing a reușit să aterizeze fără roata din față, pe aeroportul din Istanbul.
Boeing a fost criticat pentru defecte potențial fatale în seria sa de avioane 737 MAX. O aeronavă a fost aproape de dezastru când panoul unei uși s-a desprins pe o cursă Alaska Airlines, operată cu 737 MAX 9, la puțin timp după decolare, în ianuarie, provocând depresurizarea cabinei.
În urma acestui incident, care s-a soldat cu câţiva răniţi uşor în rândul celor 171 de pasageri şi şase membri ai echipajului care se aflau la bord, avionul s-a întors din drum şi a aterizat la Portland, în loc să aterizeze, aşa cum era programat, la Ontario.
După acest incident, Boeing a fost dat în judecată de acţionari. Aceștia acuză compania că a încercat în mod deliberat să ascundă „controlul de calitate slab” de pe linia de asamblare, ceea ce a dus la inflaţia preţului acţiunilor.
Doi denunțători au murit
Un auditor al calității, Josh Dean, ale cărui acuzații urmau să facă parte și din proces, a murit săptămâna trecută. după ce a contractat o infecție bacteriană gravă.
Dean este al doilea denunțător Boeing care a murit anul acesta, după ce John Barnett, 62 de ani, a fost găsit mort, cu o rană aparent „autoprovocată” prin împușcare, în martie.
La finalul anului trecut, producătorul de avioane Boeing a recomandat companiilor aeriene să inspecteze noile avioane 737 Max pentru un posibil şurub slăbit în sistemul de control al direcției.
Problemele de inginerie și calitate ale Boeing au reprezentat provocări majore pentru companie, după ce două avioane 737 Max s-au prăbușit, în Etiopia și în Indonezia, în 2018 și 2019, iar tragediile aviatice s-au soldat cu 346 de morți. Atunci, avioanele 737 Max au fost blocate la sol timp de 20 de luni în întreaga lume.
Foto cu caracter ilustrativ: Profimedia
