Fernando Alonso y el equipo Aston Martin pudieron salvar los muebles en el Gran Premio de Miami después de tres días complicados que culminaron en una remontada del piloto español en carrera, del puesto 15 a la novena posición.
Una carrera que sacó a la luz las flaquezas del Aston Martin en F1 mientras otros rivales como McLaren sacaban provecho de sus mejoras y se hacían con la victoria con un pletórico Lando Norris. El desastre de los de Silverstone fue tal que ahora confiesan que incluso temieron que el coche se rompiera. “Fue duro. Una carrera marcada por la posición de carrera, con poca degradación y trenes de DRS. Era difícil progresar incluso con un coche más rápido. Por eso decidimos variar las estrategias, a veces ganas y otras veces pierdes. Con Fernando tuvimos suerte con el coche de seguridad virtual, sus neumáticos estaban planos desde la lucha con Gasly al inicio y tenían vibraciones muy malas, temíamos que algo pudiera romperse. Limitamos los daños, pero para sumar más puntos hay que salir desde más adelante”, ha confesado Michael Krack.
Alonso confía en las mejoras
Fernando Alonso no dudó en calificar el fin de semana en Miami como “regulero” e instó a su equipo a ponerse las pilas de cara al GP de Imola que se disputa del 17 al 19 de mayo. “En Imola intentaremos tener un mejor fin de semana. Hemos empezado el año más o menos quintos como equipo pero aquí en Miami estábamos un poco más atrás. Tenemos que dar un paso adelante, todos lo están dando y en Imola tenemos alguna mejora, ojalá nos vuelva a poner cerca de Mercedes”, instaba el compañero de Lance Stroll, poniendo deberes a su equipo en la carrera de las mejoras.
Y dicho y hecho. Tal como anunciaron a principio de temporada el gran paquete de mejoras está previsto para la cita italiana. Los de Silverstone lograron tener listo para Miami un nuevo alerón trasero pero decidieron no usarlo en la carrera. Ahora las mejoras afectarán a varias zonas del AMR24.
En Arabia, los de Silverstone ya implementaron cambios en la esquina delantera derecha para mejorar el rendimiento y acondicionamiento de flujo. Se revisó la forma de la pala en la zona delantera, con cambios de entrada y salida. También incorporaron tirantes modificados en el deflector trasero. La geometría modifica el flujo alrededor del neumático y mejora la forma de la estela para reducir el efecto en las partes del coche situadas más abajo. Asimismo, estrenaron un nuevo alerón trasero. La cascada de este nuevo alerón era menos agresiva, con dos opciones diferentes de flaps. Este alerón proporciona al AMR24 un ala con menos carga y, por lo tanto, menor resistencia para adaptarse al circuito.
Con las innovaciones de su AMR 24, el piloto ovetense impresionó en el Gran Premio de Arabia Saudí con un rendimiento envidiable a lo largo de las 50 vueltas para finalmente obtener una satisfactoria quinta posición. Pero ya advirtieron que la revolución llegaría en Imola.
Una revolución en Italia
Para Emilia Romagna llegará algo más que una simple actualización adaptada al circuito. Un trazado, además, que podría favorecer al monoplaza verde. Aston Martin introducirá un nuevo suelo modificado, y un rediseño completo en los pontones, orientado a mejorar uno de los puntos que más carga genera en el bólido: el canal inferior entre el suelo y los radiadores. También añadirán un factor sorpresa vinculado a las suspensiones y al difusor.
Sin duda, un ambicioso paquete para un gran premio que llega con importantes modificaciones en el trazado. Se trata de la eliminación y modificación de las escapatorias de las curvas 9, 11,12,13 y 15. Específicamente, se eliminó el asfalto en la salida de la curva 9 y se agrego grava para las curvas 12 y 15. Esto es un cambio significativo para los pilotos, ya que un error podría mandarlos fuera de la pista y el caer en grava podría dejarlos sin posibilidades de regresar a la carrera.
¿Logrará Fernando Alonso dar el salto definitivo?
