Primele exemplare Dacia 1300, cele „cu piese franțuzești”, cum erau cunoscute în epocă, au ajuns în principal la clientela de partid și a instituțiilor subordonate, pentru ca abia din anii ’70 să se poate vorbi de o vânzare semnificativă către românii de rând, potrivit Pro Motor.
Prețul unei Dacia 1.300 a pornit de la circa 65.000 de lei în primii ani de fabricație și a ajuns spre 85.000 de lei în ultimii ani ai perioadei comuniste. Potrivit sursei citate, este greu de stabilit o corelație exactă între preț și costuri, deoarece valoarea de magazin era stabilită oarecum arbitrar.
Românii care aveau câștiguri oficiale în valută putea cumpăra autoturismul direct în valută, din celebrele “shopuri”, magazinele cu produse occidentale la care cei mai mulți români se uitau ca la posturile străine de televiziune.
Astfel, în 1983, o Dacia 1.300 se vindea cu 4.500 de dolari americani, în timp ce noul model Dacia 1310 LS costa 5.500 de dolari.
Ofertă prețuri Comturist 1983 (sursă: ziare.com)
Patru ani mai târziu, Dacia 1300 ieșise din ofertă, cele mai căutate fiind modelele 1310, dar și varianta “de lux” 1410 Sport, care ajungea la 6.450 de dolari. Rivalul mai puțin popular Olcit se vindea cu 4.000 de dolari. Cea mai scumpă mașină produsa la vremea respectivă în România era Aro 244 Diesel D127, care costa 7.500 de dolari.
Prețuri în valută autoturisme – 1987 (sursă: romanianostalgica)
Pentru contextualizare, paritatea oficială leu/dolar era de 17 lei în 1985 și puțin peste 14 lei în 1987. sursă: arhiva BNR
La piața neagră, singura de unde un român fără surse “licite” de valută putea cumpăra dolari, paritatea era de circa 40-45 de lei în 1984 și aproximativ 50 in 1987.
sursă: cometariu FB
