Inspecția tehnică periodică (ITP) este o verificare esențială pentru siguranța rutieră, impusă de Codul Rutier românesc. Fiecare șofer trebuie să își supună mașina acestei inspecții, frecvența acesteia variind în funcție de vechimea vehiculului. O problemă frecvent întâlnită și adesea ignorată este cea a parbrizului spart, o deficiență care poate împiedica trecerea ITP-ului.
Importanța parbrizului în cadrul ITP-ului
Parbrizul este considerat un element crucial pentru siguranța conducătorilor auto. Legislația din România este clară: vehiculele cu parbrize deteriorate, care împiedică vizibilitatea, nu sunt autorizate să circule. Deteriorările pot apărea din cauze banale, precum o pietricică aruncată accidental sau o creangă căzută. Totuși, indiferent de cauză, legislația nu face excepții și solicită înlocuirea parbrizului deteriorat pentru a putea trece inspecția.
În timpul ITP, inspectorii verifică dacă parbrizul oferă o vizibilitate clară și nu este obstrucționat de obiecte, afișe sau folii aplicate inadecvat. O fisură mică, care nu afectează semnificativ vizibilitatea, poate fi trecută cu vederea, însă crăpăturile mari care pun în pericol siguranța sunt motive serioase de respingere.
Consecințele neconformității
Nerespectarea acestei reguli poate atrage nu doar amenzi consistente, dar și oprirea vehiculului în trafic de către autoritățile de poliție. Siguranța în trafic este prioritara, și un parbriz intact este esențial pentru protecția tuturor participanților la trafic.
Verificarea tehnică periodică: mai mult decât parbrizul
Pe lângă parbriz, ITP-ul include verificarea multor alte componente ale vehiculului, de la sistemele de iluminare și semnalizare până la filtrul de particule și nivelurile de fluide. Filtrul de particule, fie că este vorba de unul pentru motoarele diesel (DPF) sau pentru cele pe benzină (GPF), este esențial pentru limitarea emisiilor nocive. Defecțiunile acestui sistem pot duce, de asemenea, la respingerea mașinii la ITP, mai ales dacă emisiile sunt peste limitele admise.
Este important ca șoferii să fie conștienți de aceste aspecte și să pregătească mașina corespunzător înainte de a se prezenta la inspecție. Verificarea și repararea elementelor vizibile, cum ar fi pragurile îndoite sau farurile sparte, pot influența, de asemenea, rezultatul inspecției.
În concluzie, conform Codului Rutier din România, un parbriz spart poate împiedica trecerea ITP-ului și, implicit, dreptul de a circula legal pe drumurile publice. Este responsabilitatea fiecărui conducător auto să asigure că vehiculul său este în condiții optime de siguranță, nu doar pentru a evita amenzi sau alte sancțiuni, ci mai ales pentru a proteja viața și integritatea fiecărui participant la trafic.
