Mihai Andrei Luca, un inovator român și doctorand la Facultatea de Inginerie Electrică a Universității Tehnice „Gheorghe Asachi” din Iași, împreună cu profesorul său, șef lucrări dr.ing. Bogdan Neagu, a dezvoltat un sistem de încărcare nocturnă a vehiculelor electrice care promite să revoluționeze piața. Acest sistem nu doar că optimizează consumul de energie, dar reduce semnificativ pierderile de energie, adresându-se astfel uneia dintre cele mai mari provocări ale tranziției energetice.
O abordare inovativă pentru o problemă actuală
Contextul în care Luca și Neagu și-au început cercetarea a fost marcat de expansiunea rapidă a vehiculelor electrice și impactul lor asupra rețelelor electrice, în special în orele de vârf. Sistemul propus de aceștia permite vehiculelor electrice să funcționeze inițial ca surse de energie pentru rețea în orele de vârf, pentru ca ulterior să fie încărcate în intervalul nocturn, când cererea de energie este mult mai scăzută. Această strategie, pe lângă faptul că ameliorează problema tensiunilor necorespunzătoare în rețea, contribuie și la optimizarea generală a consumului de energie electrică.
,,Împreună cu tânărul Mihai Andrei Luca am constatat undeva la nivelul anilor 2018-2019, atunci când au luat amploare vehiculele electrice, că influența conectării acestora pentru încărcarea la rețeaua electrică ar avea un impact negativ asupra rețelei. În momentul respectiv, am propus câteva strategii de încărcare a vehiculelor electrice, așa fel încât să aibă loc optimizarea atât a tensiunii la consumator, mai ales seara, în vârful de sarcină, precum și minimizarea pierderilor de energie în rețea.
Pe baza acestei idei incipiente, inovative cumva la momentul respectiv, tânărul a propus o temă de cercetare pe care o studiază în continuare la doctorat.
Strategia pe care noi am propus-o la momentul respectiv era ca vehiculele electrice să fie încărcate propriu-zis noaptea, în intervalul 01:00-06:00 pentru a minimiza surplusul de pierderi energie, tensiunea necorespunzătoare datorată conectării la rețelele electrice a vehiculelor electrice în perioada de vârf de sarcină, la orele după-amiezii”, a declarat profesorul pentru ,,Ziarul de Iași”.
Eficiența energetică și economiile generate
Sistemul conceput de Luca se bazează pe un principiu simplu, dar extrem de eficient: monitorizarea și adaptarea încărcării în funcție de cererea din rețea. În orele de vârf, când cererea este mare, vehiculele electrice injectează energie în rețea, ajutând la stabilizarea acesteia. Apoi, pe parcursul nopții, când consumul scade semnificativ, încărcarea propriu-zisă a vehiculelor începe, asigurându-se că acestea sunt gata de utilizare a doua zi, fără a supraîncărca rețeaua electrică. Impactul acestui sistem asupra eficienței energetice este considerabil, reducând pierderile de energie și optimizând utilizarea resurselor.
,,Ideea este următoarea: fiecare persoană care ajunge după-amiaza de la serviciu acasă, la un anumit moment, după ce se descarcă bateria, pune mașina la încărcat, de obicei seara pe la orele 18:00-19:00, în funcție de cum ajunge fiecare acasă. Lasă mașina la încărcat pe parcursul nopții, până a doua zi, depinde când pleacă înapoi la serviciu.
Încărcarea standard a vehiculelor este la fel ca și în cazul unui încărcător de telefon, l-am pus la încărcat, se încarcă la puterea nominală maximă, cât de repede ajunge la 100%, iar după asta a terminat. Indiferent că el este lăsat la încărcat pe toată perioada nopții, până a doua zi. El de obicei se încarcă în primele 2-3 ore, urmând ca ulterior, deși este la încărcat, să nu se mai încarce pentru că el este deja 100%. Problemele acestui tip de încărcare sunt că mai ales seara, începând cu 18:00-19:00 de obicei atunci se atinge vârful de sarcină, când majoritatea persoanelor ajung acasă, pregătesc masa, ce mai fac, crește consumul de energie.
Automat, aducând și un plus prin încărcarea vehiculelor electrice, există riscul de cele mai multe ori ca acest vârf de consum fiind suplimentat să conducă la ieșirea din bandă a nivelului tensiunii”, a declarat acesta.
Un avantaj remarcabil al acestei abordări este economia generată pentru utilizatori. Prin utilizarea inteligentă a tarifelor diferențiate pentru energie (mai scăzute pe timpul nopții), costurile de încărcare a vehiculelor electrice pot fi reduse semnificativ. Simulările efectuate de Luca au arătat că, prin aplicarea acestui sistem, costurile de încărcare pot scădea de la 60.80 RON la 44.45 RON per încărcare, făcând nu doar un favor mediului, ci și portofelelor utilizatorilor.
Inovația lui Mihai Andrei Luca și a echipei sale plasează România pe harta mondială a soluțiilor inteligente pentru mobilitatea electrică. Sistemul lor de încărcare nu numai că abordează unele dintre cele mai presante probleme ale rețelelor electrice moderne, dar demonstrează și potențialul enorm al țării noastre de a contribui la dezvoltarea tehnologiilor verzi și sustenabile. Pe măsură ce lumea se îndreaptă către o era dominată de vehicule electrice, soluții precum cea propusă de Luca sunt esențiale pentru o tranziție energetică reușită și eficientă.
