Schimbările legislative din unele țări europene au lovit puternic vânzările modelelor electrice Dacia Spring, eliminându-le din topul preferințelor consumatorilor în luna februarie.
Franța și Germania, două piețe importante, au suspendat subvențiile pentru mașinile electrice, afectând direct popularitatea modelului românesc. În același timp, China a consolidat poziția sa pe piața europeană, producând aproximativ 20% din mașinile electrice vândute pe continent.
Lovitură primită de Dacia, pe segmentul mașinilor electrice, în Europa
Într-o analiză recentă realizată de Profit.ro, se constată că asaltul chinezesc asupra pieței auto europene este din ce în ce mai vizibil, cu o creștere semnificativă a cotei de piață a mașinilor electrice fabricate în China. În luna februarie, una din cinci mașini electrice vândute în Europa provenea din fabricile chinezești. Această schimbare a avut un impact negativ asupra Dacia Spring, care a ieșit din topul celor mai bine vândute mașini electrice, după ce în anul precedent ocupase locul patru.
Topul preferințelor în ceea ce privește mașinile electrice este acum dominat de producători chinezi precum MG și alte mărci consacrate precum Tesla, cu modelele lor Model Y și Model 3. Peugeot 208 și modelul chinezesc MG4 se numără, de asemenea, printre liderii segmentului. O nouă intrare notabilă este Volvo EX30, lansat recent la nivel global.
Cu toate că piața mașinilor electrice în Europa a înregistrat o creștere generală de 10%, ponderea acestora rămâne modestă, reprezentând doar 13% din totalul vânzărilor de autoturisme. Consumatorii europeni, deși renunță tot mai mult la mașinile diesel, nu se îndreaptă rapid către variantele electrice, preferând în schimb modelele pe benzină sau hibride. Această tendință este susținută și de statisticile furnizate de Jato Dynamics.
Asaltul chinezesc schimbă topul vânzărilor
Analiza relevă faptul că vehiculele produse în China au cunoscut o creștere accelerată pe piața europeană, cu un avans de 43% în perioada ianuarie-februarie. Ca urmare, ponderea mașinilor electrice fabricate în China a atins 20% în segmentul auto electric și 4% în totalul pieței auto. Germania rămâne principala sursă de mașini electrice pentru Europa, furnizând aproximativ o treime din aceste vehicule.
Este demn de menționat că aproape jumătate dintre mașinile electrice fabricate în China au fost comercializate sub mărci europene sau americane precum Tesla, Volvo și Dacia. MG, marca chineză, s-a remarcat și ea, înregistrând cea mai mare rată de creștere în februarie, cu un volum de 15.620 de unități vândute. Astfel, asaltul chinezesc în segmentul mașinilor electrice schimbă peisajul auto european, cu implicații semnificative pentru producătorii tradiționali.
