Todo empezó con un tuit. En otoño de 2016, hace ahora siete años y medio, Elon Musk se asomó a la red del trino para contarle al mundo que se había hartado del tráfico “demencial, descorazonador” de Los Ángeles y que había decidido ponerle remedio. Su solución, tan prosaica como eficaz, iba a consistir en “construir túneles” y llevarse gran parte de ese tráfico bajo tierra, a una red subterránea de alto rendimiento que iba a permitir llegar desde cualquier punto del centro de la gran urbe a sus terminales de aeropuerto en menos de diez minutos y a un precio de apenas un dólar por trayecto.
“Un continuo flirteo con la muerte”: los problemas en la construcción de los túneles de Elon Musk
