La entrada de nuevos trenes de alta velocidad en la flota de Renfe, con un primer lote de diez unidades del pedido de 30 que la operadora realizó a Talgo en 2017, va a permitir la reasignación del parque entre las distintas líneas que cruzan el país, beneficiándose de ello hasta nueve comunidades autónomas con más de 24.000 plazas adicionales por semana. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha salido esta mañana ante los medios de comunicación a presentar lo que supone la normalización de la operativa de Renfe en alta velocidad y demás servicios de larga distancia. Y es que, el retraso de casi dos años acumulado por el fabricante Talgo en la entrega del material rodante, con fecha inicial fijada en julio de 2022, hizo que la pública Renfe tuviera que quitar trenes de corredores ya consolidados para atender el inicio de operaciones en líneas como la Madrid-Galicia o las que atraviesan Castilla y León. Ahora se liberan 15 unidades Alvia de las series S730, S130 y S121.
Puente lanza el refuerzo de Renfe en todo el país gracias a los Talgo Avril y está “deseando” ver las cuentas de Ouigo
